Les signaux de personnalisation, la proposition de valeur, l'appel à l'action, et les trois emails qui seront envoyés à vos prospects. Chaque section est à valider directement dans ce document.
Cette V3 a changé d'angle par rapport aux précédentes. Plutôt que de vous représenter la même structure de proposition, on vous montre ce que notre moteur de recherche IA a réellement trouvé sur les 8 prospects de l'échantillon : les intégrations, partenariats et nouveaux services IT publiés ces 18 derniers mois, et le signal que l'IA retiendrait comme icebreaker pour chaque prospect.
Vous avez déjà validé la structure des emails, la proposition de valeur, et le tour d'horizon gracieux en CTA. La question maintenant est plus factuelle : les signaux trouvés sont-ils pertinents ? La phrase d'icebreaker proposée par l'IA sonne-t-elle juste pour engager une discussion avec ces prospects ? Si oui, on déploie la méthode à grande échelle sur la base complète.
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En bas de chaque section, trois options : valider la section, signaler ce qui doit être retravaillé, ou laisser un commentaire libre.
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02 / Échantillon de prospects analysés
8 prospects passés au crible
Parmi les prospects qualifiés de votre base, nous en avons sélectionné 8 représentatifs pour tester la faisabilité des signaux de personnalisation IA avant de déployer sur toute la base.
Pour chaque prospect, cliquez pour voir ce que nous avons pu trouver. Ces données alimentent directement la personnalisation des emails.
1
Gulf Air
National carrier du Bahreïn, Martin Gauss (CEO)
CEO fraîchement nommé nov 2025 (ex-airBaltic, 14 ans de transformation). Plan de croissance US + Europe + 15 B787 additionnels.
Marques détectées
Sabre SabreSonic (PSS), TPConnects (NDC Level 4), Accor ALL, Boeing 787
Histoire du magasin
National carrier du Royaume de Bahreïn depuis 1950. Commande de 15 B787 additionnels signée en novembre 2025 par Martin Gauss. Relance du marché américain (New York, Houston) et Genève pour l’été 2025.
Événement récent
Certification NDC Level 4 avec TPConnects (2024-2025). Refonte majeure de l’app mobile. Arrivée de Martin Gauss comme CEO le 4 novembre 2025.
Zone géographique
Bahreïn (Moyen-Orient), réseau mondial en expansion
2
Sunrise Airways
Compagnie aérienne haïtienne, Gary Stone (CEO)
Nouveau CEO mai 2025 (ex-Sabre VP LatAm + Radixx, bachelor CS). Hitit Crane PSS go-live juillet 2024, expansion US agressive.
Marques détectées
Hitit Crane (PSS), Ink DCS (mobile), Airbus A320
Histoire du magasin
Fondée en 2012, seule compagnie haïtienne encore opérationnelle. Subvention gouvernementale de ~$14M en 2024. Gary Stone (30+ ans d’aviation, ex-Sabre/Radixx) nommé CEO en mai 2025.
Événement récent
Go-live Hitit Crane PSS en juillet 2024. Wet-lease de 2 A320 + nouvelles routes Fort Lauderdale (déc 2025), Newark (juin 2025), Boston (mars 2025). Objectif 18 avions fin 2025.
Zone géographique
Haïti / Caraïbes / côte Est US
3
Cebu Pacific Air
Leading low-cost philippine, Mike Szücs (CEO)
CEO européen ex-BA/Al Maha/VivaColombia, digitalisation affichée publiquement. Commande record 70 A321neo ($24B).
Marques détectées
Amadeus (probable), Lufthansa Systems NetLine (ops juin 2025), Airbus A321neo/A330neo
Histoire du magasin
Filiale de JG Summit Holdings (famille Gokongwei). Leader LCC aux Philippines depuis 1996. Mike Szücs, ingénieur aéronautique University of Manchester, dirige la compagnie depuis 2018.
Événement récent
Signature Lufthansa Systems NetLine au Paris Air Show en juin 2025 (ops + crew). Commande de 70 A321neo en octobre 2024, plus gros deal aéronautique philippin de l’histoire.
Zone géographique
Philippines, Asie du Sud-Est
4
Aer Lingus
National airline irlandaise, Francis McGuigan (Dir Cloud Infra)
Membre IAG. Refonte app mobile août 2025 + migration AWS 280+ databases. A321XLR en livraison pour routes US.
National airline irlandaise depuis 1936. Acquise par IAG en 2015. CTO Javier Jimenez en poste. Francis McGuigan dirige l’infrastructure cloud et la service delivery, a mené la migration AWS de 280+ databases.
Événement récent
App mobile refondue en août 2025 (wayfinding, AI My Trips, +33% downloads YoY). AerClub Tier Credits doublés avril 2026. Nouvelles routes US (Nashville, Indianapolis, North Carolina).
Zone géographique
Irlande, transatlantique US, Europe
5
Volotea
LCC espagnole des villes moyennes, Alex Rodriguez (Dir IT)
14 ans d’ancienneté chez Volotea, Navitaire Stratos en cours, Aegean Airlines 20% shareholder depuis sept 2024.
Marques détectées
Navitaire New Skies → Stratos, AWS, Softeng (cyber), Aegean codeshare
Histoire du magasin
Fondée en 2011 par Carlos Muñoz et Lazaro Ros. 41 avions A319/A320 en 2024, visé 44-46 en 2026. Levée de €71M en 2024. Alex Rodriguez dirige l’IT depuis 2019 après 7 ans comme IT Manager.
Événement récent
Aegean devient actionnaire à 20% en septembre 2024, avec codeshare sur 100+ routes européennes. Adoption Navitaire Stratos (AI retailing). Europe’s Leading LCC aux World Travel Awards 2025.
Zone géographique
Espagne, Italie, France, Grèce
6
Qatar Airways
Flag carrier qatari, Julius Mburu (Head Digital Africa)
Nouveau CIO Suhail Kadri depuis sept 2024. Expansion Afrique agressive (RwandAir 60%, Airlink 25%, Kenya Airways).
Marques détectées
Amadeus Altéa RAAV, TPConnects NDC, Google Cloud, Starlink Wi-Fi
Histoire du magasin
Flag carrier du Qatar, +120 000 employés. Julius Mburu, Kenyan, 15 ans chez Kenya Airways puis Qatar Airways depuis 2018 comme Head of Digital & Marketing Africa. CEO Hamad Al-Khater depuis décembre 2025.
Événement récent
Prise de participation RwandAir 60% (2024) + Airlink 25% (août 2024). Kenya Airways codeshare (oct 2025). Lancement Sama 2.0 AI cabin crew (mars 2024). Nouveau CIO Group Suhail Kadri en septembre 2024.
Zone géographique
Afrique (périmètre Julius), Moyen-Orient, monde
7
Pegasus Airlines
Leading LCC turque, Onur Dedeköylü (CCO)
Hitit Oxygen OOMS go-live juin 2025. Silicon Valley Innovation Lab + UC Berkeley partnership, FlyGPT/Azure OpenAI.
Marques détectées
Hitit Crane → Oxygen, Microsoft Azure OpenAI, HitchHiker NDC, A321neo
Histoire du magasin
Compagnie LCC turque, rachetée par Esas Group en 2005. 40% shareholder de Hitit depuis 2015. Onur Dedeköylü, CCO depuis mai 2022 après 10 ans de SVP Marketing, background Coca-Cola/Hasbro/Kimberly-Clark.
Événement récent
Go-live Hitit Oxygen OOMS en juin 2025. Silicon Valley Innovation Lab (2023+) avec premier projet IA voix annonces multilingues oct 2024. Partenariat UC Berkeley Haas mai 2025. BolBol loyalty génère +€36M d’ancillary.
Zone géographique
Turquie, Europe, Asie centrale, Moyen-Orient
8
Royal Air Maroc
Flag carrier marocain, Sara Benchekroun (Head Loyalty & Partnerships)
Plan de flotte x4 (50→200 avions) d’ici 2030 pour la Coupe du Monde FIFA. Membre Oneworld. Co-branded Visa cards première au Maroc.
Marques détectées
Amadeus Reference Experience, Visa (co-branded), Attijariwafa Bank, Bank of Africa
Histoire du magasin
Flag carrier du Royaume du Maroc. Sara Benchekroun, ex-BMCI BNP Paribas, ingénieure INSEA, pilote les partenariats loyalty + l’intégration Oneworld depuis 2019-2020. A mené la négociation de 12 airlines partnerships.
Événement récent
Lancement cartes Visa co-brandées Safar Flyer x Attijariwafa + Bank of Africa (fév 2024, première aviation au Maroc). Status Match payant ajouté nov 2025 ($349-$749). Déploiement Amadeus Reference Experience (août 2024). Partenariat Ministère Digital Transition avril 2025.
Zone géographique
Maroc, Afrique, transatlantique, Europe
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03 / Signaux IA retenus
3 signaux en cascade
Cette V3 prend l'angle que vous avez défendu en réunion : au lieu de se limiter aux annonces stratégiques des airlines elles-mêmes, on couvre aussi les annonces des fournisseurs IT de l'écosystème aérien (une centaine en croissance de 20-30 % par an), tous domaines confondus : PSS, retailing, crew, ops, maintenance prédictive, ERP, distribution, IFE/connectivité. L'angle commercial reste pris en compte, mais ne fait plus l'objet d'une priorisation.
01 · Annonce d’intégration / partenariat / nouveau service IT (tous domaines)
Niveau
Signal principal V3
Source d'info
Combinaison de deux flux Google parallèles : <strong>Google Search</strong> (snippets web généraux) + <strong>Google News</strong> (actualités datées), passés en plusieurs langues selon le pays du prospect. Sources visées : press room du carrier, press releases des fournisseurs IT (Amadeus, Sabre, Hitit, Navitaire, Accelya, Flyr, IBS Software, AMOS, Airbus Skywise, Hinfact, Maureva, SITA, Comply365, RateGain, TPConnects, Microsoft, SAP, AWS, etc.), case studies vendor, articles trade press (Aviation Week, Future Travel Experience, Runway Girl, ch-aviation, Simple Flying, PhocusWire, Skift). Aucune liste exhaustive de fournisseurs n’est pré-construite : on attaque par mots-clés génériques (integration, partnership, selects, deploys, signs with, new platform, migration, go-live) et le moteur récupère tout ce qui ressort. Pas de priorisation commercial vs opérationnel, l’IA prend ce qui est le plus saillant pour chaque prospect.
Faisabilité
8/8
Gulf Air, Martin Gauss (CEO)
Donnée brute trouvée : Starlink fleet-wide rollout janvier 2026
Hi Martin, saw Gulf Air picked Starlink fleet-wide back in January, with installs kicking off mid-2026. Curious how you’re sequencing that on top of the existing Thales/GX Aviation stack.
Pegasus Airlines, Onur Dedeköylü (CCO)
Donnée brute trouvée : Hitit Oxygen offer-and-order live deployment avril 2026
Onur, saw the Hitit quote on LinkedIn last month confirming Pegasus is the first live deployment of Oxygen’s offer-and-order model ’without disrupting operations’.
Volotea, Alex Rodriguez (Dir IT)
Donnée brute trouvée : Navitaire Stratos AI booking platform février 2026
Alex, saw Volotea went live on Navitaire Stratos in February to power AI-orchestrated retailing on a cloud-native stack.
Saw that RAM kicked off its strategic digital transformation with Amadeus back in August 2024, right as the Oneworld + JFK New Terminal One + 50→200 fleet plan all started landing on your runway at the same time.
Press releases du carrier + LinkedIn (date de prise de poste publique) + trade press. Hypothèse Bertrand validée en réunion : un nouveau CIO arrive souvent quand le contexte IT précédent ne convenait plus, donc c’est un moment privilégié pour proposer un audit / accompagnement.
Faisabilité
1/8 sur l’échantillon
Qatar Airways
Donnée brute trouvée : Suhail Kadri nommé CIO Group septembre 2024 (ex-SITA Council + ACI World)
Saw Suhail Kadri took over as Group CIO last September. With his SITA and ACI background, the priorities around PSS and distribution have probably shifted.
Méthode V3 (technique) : pour chaque prospect, le moteur lance des requêtes parallèles sur Google Search + Google News, en plusieurs langues (anglais systématique + langue locale : turc, espagnol, français, arabe...) avec des mots-clés génériques (integration, partnership, selects, deploys, signs with, new platform, migration, go-live). Les résultats sont ensuite analysés par un sous-agent IA qui filtre les vrais signaux IT et retient le plus saillant. Sur les 8 prospects de l'échantillon, 184 requêtes ont été passées en 8 secondes. La section Découverte par prospect ci-dessous détaille ce qui a été trouvé pour chacun.
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04 / Découverte par prospect
Ce que le moteur a trouvé sur les 8 prospects.
Pour chacun des 8 prospects de l'échantillon, voici la matière première : les intégrations, partenariats ou nouveaux services IT trouvés ces 18 derniers mois, le signal retenu comme icebreaker principal, et la phrase IA proposée. Cliquez sur une carte pour la déplier.
1
Gulf Air
Martin Gauss (CEO) · Bahreïn
Gulf Air choisit Starlink pour l’inflight Wi-Fi sur toute la flotte (installations mi-2026)
Récent, fleet-wide, 100% IT. Un retrofit Starlink implique intégration aux systèmes IFE, billing, identité passager et orchestration avec les briques connectivité existantes (Thales GX Aviation). Pile dans le terrain Kiveca.
Phrase IA d'icebreaker proposée (Email 1)
Hi Martin, saw Gulf Air picked Starlink fleet-wide back in January, with installs kicking off mid-2026. Curious how you’re sequencing that on top of the existing Thales/GX Aviation stack and the passenger portal side, is the integration runway looking like weeks, or the usual 12+ months most carriers swallow?
Signaux secondaires (pour Emails 2 et 3)
Airnguru pricing automation (fare construction end-to-end, intégration PSS/RM/NDC)
Microsoft 365 E5 consolidation : -20% coûts licences, -95% charge admin IT (17 fév 2025)
NDC Direct Connect en production + accord Almatar (sept 2024)
2
Sunrise Airways
Gary Stone (CEO, ex-Sabre/Radixx) · Haïti
RateGain AirGain , partenariat pricing intelligence en temps réel sur OTAs, méta-search et GDS, alimentation directe du revenue management
Déploiement IT pur (nouveau fournisseur SaaS qui doit s’alimenter en data fares/PNR/GDS), récent, parfaitement aligné avec le pitch Kiveca sur l’intégration rapide.
Phrase IA d'icebreaker proposée (Email 1)
Gary, saw Sunrise rolled out RateGain’s AirGain back in October to feed real-time fare data into your revenue management across OTAs, meta and GDS channels. Curious how cleanly that plugged into your existing PSS stack, or whether the data pipes are still being stitched up on the side?
Signaux secondaires (pour Emails 2 et 3)
Protect Group refundable-ticket integration au booking flow (déc 2025)
GlobalX wet-lease 2x A320 (oct 2025) : implications crew/ops/interline data
Nouveau hub Santo Domingo + MOU OECS One Caribbean (août 2025 / fév 2026)
3
Cebu Pacific Air
Mike Szücs (CEO) · Philippines
Partenariat avec PwC Consulting Philippines pour un « digital system upgrade »
L’actualité IT la plus récente et la plus directement adjacente au pitch Kiveca. Un grand cabinet pose les fondations d’un nouveau stack, ce qui ouvre 12-24 mois de chantiers d’intégration où Kiveca peut accélérer la mise en prod côté CIO.
Phrase IA d'icebreaker proposée (Email 1)
Hey Mike, saw CEB just kicked off the digital system upgrade with PwC Consulting back in February. Curious where you’ve landed on the integration side once the new stack starts plugging into ops, crew and revenue systems, handled in-house or still hunting for the right architecture partner?
Signaux secondaires (pour Emails 2 et 3)
flydocs digital technical records (fév 2026) : bascule des dossiers techniques aircraft vers une plateforme cloud
mnc.aero payment reconciliation (fév 2026) : nouveau vendor à intégrer au stack finance
Lufthansa Systems NetLine OPS + Crew (juin 2025) : OCC/Crew à intégrer avec IBS Crew et le futur stack PwC
4
Aer Lingus
Francis McGuigan (Dir Cloud Infrastructure) · Irlande (IAG)
Starlink Wi-Fi go-live sur le 1er appareil , vol EI105 Dublin-JFK le 29 mars 2026 , déploiement full-fleet planifié sur plusieurs années (initiative IAG group-wide)
Très récent, tangible (un go-live précis sur un appareil identifié), nouveau fournisseur connectivité bord à intégrer aux systèmes sol (IFE, ops, CX, billing), parfaitement aligné avec le profil Cloud Infra de Francis.
Phrase IA d'icebreaker proposée (Email 1)
Hi Francis, saw EI105 went live with Starlink on March 29 and the full-fleet rollout is now scheduled over several years. Curious how you’re handling the integration backlog on the ground side (IFE, ops telemetry, CX systems) while the rest of the IAG group rolls out the same stack in parallel?
Remplacement de PSS/booking core, le projet IT le plus structurant qu’une compagnie puisse mener. Intégrations massives avec partenaires, GDS, third-party providers : la zone de friction exacte où Kiveca aide à réduire les délais.
Phrase IA d'icebreaker proposée (Email 1)
Alex, saw Volotea went live on Navitaire Stratos in February to power AI-orchestrated retailing on a cloud-native stack. Curious how you’re handling the partner-airline and third-party integrations on top of Stratos, since that’s usually where the 6 to 18 month tail hides?
Signaux secondaires (pour Emails 2 et 3)
Immfly LEO connectivity trial , world-first sur Eutelsat OneWeb + Gogo ESA antenna (avr 2026)
TPConnects « Iris » platform : Volotea parmi les airlines unifiées sur cette plateforme NDC/LCC (avr 2026)
Le seul signal récent qui touche directement le cœur du pitch Kiveca (intégration de nouveaux fournisseurs IT dans une architecture agile). Porté par le CIO Suhail Kadri nommé en sept 2024. Impacte toutes les BU dont le Digital Africa de Julius.
Phrase IA d'icebreaker proposée (Email 1)
Saw Qatar Airways kicked off ’AI Skyways’ with Accenture last August to push AI across CX, ops and HR at group level. Curious how that group-wide architecture is landing on your Africa Digital scope, Julius, given how fast you need to roll new tools market by market. Where does most of the friction sit today, the integration timelines or the regional data plumbing?
Signaux secondaires (pour Emails 2 et 3)
SITA SD-WAN sur les outstations internationales (nov 2025) : très pertinent pour les hubs Africa
Starlink rollout 100+ widebodies + premier 787 mondial (nov 2025 / janv 2026)
Kenya Airways strategic partnership (juil + oct 2025) : codeshare étendu 19 destinations Afrique/Asie/MEA
7
Pegasus Airlines
Onur Dedeköylü (CCO) · Turquie
Hitit Oxygen offer-and-order , live deployment confirmé : Pegasus est la première airline à basculer sur le modèle offer-and-order « without disrupting operations »
C’est exactement le cœur du pitch Kiveca. Un airline qui vient de basculer en production sur une nouvelle plateforme critique (offer-and-order / modern retailing), avec une intégration architecturale lourde et tout l’écosystème PSS/NDC/Azure OpenAI/Atlas à réaligner autour.
Phrase IA d'icebreaker proposée (Email 1)
Onur, saw the Hitit quote on LinkedIn last month confirming Pegasus is the first live deployment of Oxygen’s offer-and-order model ’without disrupting operations’, pulling that off while Atlas NDC, the Azure OpenAI assistant and the Smartwings carve-in all land in the same architecture is exactly the kind of multi-front integration sequencing where most CIOs lose 6 to 12 months.
Signaux secondaires (pour Emails 2 et 3)
Smartwings / Czech Airlines acquisition €154M (déc 2025) : carve-in et fusion de deux stacks PSS/ops
Pegasus Airlines Ventures + Innovation Lab Silicon Valley (août 2025) : pipeline de vendor tech AI
Atlas NDC API go-live (nov 2025) : distribution stack expansion en parallèle d’Oxygen
8
Royal Air Maroc
Sara Benchekroun (Head Loyalty & Partnerships) · Maroc
Strategic digital transformation partnership avec Amadeus (Reference Experience, retailing, NDC)
Le seul signal IT structurant explicite. Exactement le terrain où Kiveca aide les CIO à intégrer Amadeus + l’écosystème de fournisseurs autour (loyalty, partners, terminal systems) sans subir 6-24 mois de délais.
Phrase IA d'icebreaker proposée (Email 1)
Sara, saw that RAM kicked off its strategic digital transformation with Amadeus back in August 2024, right as the Oneworld + JFK New Terminal One + 50→200 fleet plan all started landing on your runway at the same time. Curious how the loyalty and partnerships stack is holding up when every new codeshare (China Eastern, Malaysia Airlines) needs to plug into the new Amadeus core.
Signaux secondaires (pour Emails 2 et 3)
JFK New Terminal One go-live 2026 (mai 2025) : intégration ops/loyalty/DCS avec common-use systems
China Eastern partnership (oct 2025) + Malaysia Airlines codeshare (déc 2025) : interlining, FFP, schedule integration
Onboard Wi-Fi + digitalization push (mars 2026) : IFC provider à intégrer au PSS/loyalty
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05 / Proposition de valeur
L'angle : architecture et pilotage de projets IT, vus des deux côtés du marché
Kiveca est un réseau de consultants seniors dont la spécialité clé est l'architecture et le pilotage de projets IT, vus à la fois côté opérateur (airlines) et côté éditeur de systèmes (Amadeus, Sabre, Hitit, Navitaire et autres). Cette double perspective est ce qui distingue Kiveca des cabinets stratégiques classiques (avec lesquels on co-intervient parfois, comme Oliver Wyman) et des system providers (qui sont aussi des clients : Amadeus, SAP, Accelya). C'est l'angle qu'on vend dans les emails : on a vécu ce chantier des deux côtés, on sait où sont les vrais risques.
4 leviers concrets sont mobilisés dans la séquence d'emails, chacun répondant à une des douleurs prospect que vous avez identifiées :
Architecture & pilotage de projets IT
Pratiques concrètes : cadrage de projet, suivi de roadmap pluri-annuelle, gouvernance d’architecture, pilotage de delivery. Pas du conseil théorique, du travail de terrain.
Cabinets géants qui livrent un PowerPoint puis disparaissent
Pont operator x system provider
On a vécu les deux côtés du marché (Air France, Amadeus, plus aujourd’hui Accelya, Oliver Wyman et SAP comme clients). On parle le langage des deux mondes et on anticipe les frictions.
Personne ne couvre le pont entre la maison-mère airline et l’éditeur PSS
Réduction OPEX/CAPEX IT par l’exemple
Pratiques de réduction de la dette technique, industrialisation du delivery projet, challenge des fournisseurs. Résultats mesurables, pas un discours d’optimisation.
Pression sur les marges airline, CAPEX en tension, scalabilité IT en risque
Références airlines diversifiées
Couverture culturelle large : ultramarin (Air Caraïbes, Air Austral, Air Tahiti, Air Calédonie), francophone (Luxair, French Bee, Air Corsica), Europe centrale et nordique (LOT, BRA, CityJet), Moyen-Orient (Kuwait Airways), Caraïbes hispaniques (Cubana). Plus systèmes (Amadeus, SAP, Accelya, Sirena, TTI) et conseil (Oliver Wyman).
Pas de crédibilité hors France ; impression d’être un acteur trop local
Formulation centrale récurrente dans les 3 emails : « At Kiveca we’re a small network of senior consultants who’ve spent our careers on airline tech, both on the operator side and inside system providers like Amadeus, Sabre or Hitit. We’ve worked with carriers like {{refs_by_zone}}. »
{{refs_by_zone}} est une variable formule : les références citées sont adaptées à la zone géographique du prospect (voir bloc ci-dessous), et peuvent être override par sujet quand le chantier de l'email correspond exactement à un cas-client traité par Kiveca (ex : migration REFX Amadeus chez Air Caraïbes / Air Austral).
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06 / Appel à l'action
Le tour d’horizon gracieux personnalisé
Plutôt que de demander 30 minutes de temps au prospect, on lui offre quelque chose : un regard extérieur gratuit, concret et personnalisé sur le chantier précis qu’on a identifié chez lui. Quelques jours de travail de Kiveca offerts, sans préparation côté prospect et sans engagement. Le CTA reste une question fermée indolore : une réponse d’un mot suffit. Cette section a été validée en V1, elle est conservée telle quelle.
Le lead magnet : tour d’horizon gracieux
Quelques jours de travail offerts sur le chantier spécifique du prospect (la migration PSS en cours, l’expansion flotte, le programme loyalty…). Livré sous forme d’observations structurées et de recommandations. Vous avez validé l’approche lors du kick-off, le périmètre reste dans la limite de quelques jours par prospect.
Le CTA : question fermée, zéro friction
Aucune demande de rendez-vous, aucun lien Calendly, aucune case à remplir. Le prospect répond oui ou non. S’il dit oui, vous reprenez la main par téléphone pour qualifier et planifier le tour d’horizon.
3 formulations progressives dans la séquence : Email 1 : « Happy to take a quick look at how [chantier du prospect] is translating on the ground, spot the structural risks, and share a few observations. No prep, nothing to sign. Would that be useful? » Email 2 : « If it would help to get a second opinion from someone who’s seen this play out before, happy to share a few observations. No strings. Interested? » Email 3 : « If the timing is right, happy to take a first look and share a few observations. And if not, no worries at all. Would it be useful? »
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07 / Séquence de 3 emails
La pièce centrale de votre campagne
Les trois emails sont espacés d'un mois. Chacun part d'un angle différent : faire connaissance sur l'email 1, rebondir sur un signal humain de votre magasin en email 2, revenir en douceur avec une présence naturelle dans votre région en email 3. L'objet est identique pour les trois pour créer un thread conversationnel dans la boîte du prospect.
Pour chaque email, vous trouverez le template avec les variables IA en doré, puis des exemples remplis sur des prospects réels de votre base. Cliquez sur un exemple pour le déplier.
Email 01 · Premier contact sur le chantier du prospect
Template
L’IA détecte le signal le plus saillant sur le prospect (projet IT en priorité, sinon fleet, sinon stack tech commerciale) et attaque directement dessus. L’angle est adapté à la nature du projet (commercial / technique / mixte). Les références citées sont sélectionnées selon la zone géographique du prospect, ou override par un cas-client pertinent au sujet.
Objet :question {{2_3_mots_signal_IA}}
{{first_name}}, {{icebreaker_ia}}
That’s actually why I’m reaching out. At Kiveca we’re a small network of senior consultants who’ve spent our careers on airline tech, both on the operator side and inside system providers like Amadeus, Sabre or Hitit. We’ve worked with carriers like {{refs_by_zone_or_topic}}, typically on the kind of project you’re navigating right now.
Happy to take a quick look at where you stand on that, spot the structural risks, and share a few observations. No prep on your side, nothing to sign.
Would that be useful?
Bertrand Kientz
Co-founder, Kiveca
3 exemples remplis
Pegasus Airlines, Onur Dedeköylü (CCO, Turquie)
Variante A, Signal 1 , angle commercial + technique (V2 : ajout system integration)
Objet : question hitit oxygen rollout
Onur, saw Hitit Oxygen went live in June. Curious how it has actually landed, both on commercial and on system integration standpoint.
That’s actually why I’m reaching out. At Kiveca we’re a small network of senior consultants who’ve spent our careers on airline tech, both on the operator side and inside system providers like Amadeus, Sabre or Hitit. We’ve worked with carriers like LOT Polish Airlines and BRA, typically on the kind of migration you’ve just gone through.
Happy to take a quick look at how your Oxygen rollout is translating, both commercially and on the integration layer, and share a few observations. No prep on your side, nothing to sign.
Would that be useful?
Bertrand Kientz
Co-founder, Kiveca
Gulf Air, Martin Gauss (CEO, Bahreïn)
Variante B, Signal 2 , fleet, refs Moyen-Orient (V2 : Kuwait + Air Caraïbes)
Objet : question 787 fleet-up and us relaunch
Martin, saw the 15 additional 787s signed in November, plus the US relaunch to New York and Houston this summer. Big growth calendar.
That’s actually why I’m reaching out. At Kiveca we’re a small network of senior consultants who’ve spent our careers on airline tech, both on the operator side and inside system providers like Amadeus, Sabre or Hitit. We’ve worked with carriers like Kuwait Airways, Luxair and Air Caraïbes, typically helping the IT side keep pace with exactly this kind of fleet and network scale-up.
Happy to take a structural look at how your systems architecture is set up to absorb what’s coming, and share a few observations. No prep on your side, nothing to sign.
Would that be useful?
Bertrand Kientz
Co-founder, Kiveca
Royal Air Maroc, Sara Benchekroun (Head Loyalty, Maroc)
Variante C, Signal 3 , retailing, refs Maghreb/Afrique (V2 : Kuwait + AF via OW)
Objet : question safar flyer visa cards
Sara, saw the co-branded Visa launch with Attijariwafa last year. First of its kind for an airline in Morocco.
That’s actually why I’m reaching out. At Kiveca we’re a small network of senior consultants who’ve spent our careers on airline tech, both on the operator side and inside system providers like Amadeus, Sabre or Hitit. We’ve worked with carriers like Kuwait Airways and contributed to Air France through our partnership with Oliver Wyman, typically helping commercial teams get the most out of loyalty and retailing investments where the tech stack often becomes the ceiling.
Happy to take a look at where the Safar Flyer data could be stretched further, especially with the 2030 fleet expansion ahead, and share a few observations. No prep on your side, nothing to sign.
Would that be useful?
Bertrand Kientz
Co-founder, Kiveca
Votre retour sur l'email 1Envoyé
Email 02 · Relance sous un angle différent (validée en V1, conservée)
Template
Un mois plus tard, on attaque un signal différent du même prospect (si E1 était un projet IT, E2 sera fleet ou retailing). Reformulation plus conversationnelle de Kiveca, CTA un peu plus doux. Cette section avait été validée en V1 (Pegasus / Gulf Air / RAM tous les trois OK), elle est conservée à l’identique, juste avec les références mises à jour.
Objet :question {{2_3_mots_signal_IA_different}}
{{first_name}}, {{icebreaker_email_2_ia}}
We help airlines sort out the IT side of that kind of shift. Kiveca is a network of consultants who’ve lived it from both sides, operating airlines and building the systems behind them (Amadeus, Sabre, Hitit). We’ve been doing this for {{refs_by_zone_or_topic}} for several years now.
If it would help to get a second opinion from someone who’s seen this play out before, happy to share a few observations. No strings.
Interested?
Bertrand Kientz
Co-founder, Kiveca
3 exemples remplis
Pegasus Airlines, Onur Dedeköylü
Cascade vers Signal 3 (loyalty BolBol) , validée V1
Objet : question bolbol next layer
Onur, saw BolBol is now driving an extra €36M in ancillary and the app still ranks #1 in Turkey. Curious where the next layer of personalisation is heading.
We help airlines get more out of that kind of commercial engine. Kiveca is a network of consultants who’ve lived it from both sides, operating airlines and building the systems behind them. We’ve been doing this for LOT Polish Airlines, BRA and Luxair for several years now.
If it would help to get a second opinion on how far the current stack can go before it becomes the ceiling, happy to share a few observations. No strings.
Interested?
Bertrand Kientz
Co-founder, Kiveca
Gulf Air, Martin Gauss
Cascade vers Signal 1 (NDC + app refresh) , validée V1
Objet : question ndc and tpconnects
Martin, saw Gulf Air reached NDC Level 4 through TPConnects and the mobile app just got a major refresh. A lot of digital moving parts at once.
We help airlines keep those moving parts from tripping over each other. Kiveca is a network of consultants who’ve lived it from both sides, operating airlines and building the systems behind them (Amadeus, Sabre, Hitit). We’ve been doing this for Kuwait Airways, Luxair and Air Caraïbes for several years now.
If it would help to get a second opinion from someone who’s seen this play out elsewhere, happy to share a few observations. No strings.
Interested?
Bertrand Kientz
Co-founder, Kiveca
Royal Air Maroc, Sara Benchekroun
Cascade vers Signal 2 (fleet 2030 FIFA) , validée V1
Objet : question fleet growth and 2030
Sara, saw the fleet plan going from 50 to 200 aircraft by 2030. With the World Cup coming, every system from loyalty to distribution is going to be tested at a scale RAM hasn’t seen before.
We help airlines get the IT foundations right before that kind of inflection point. Kiveca is a network of consultants who’ve lived it from both sides, operating airlines and building the systems behind them. We’ve been doing this for Kuwait Airways and contributed to Air France through our partnership with Oliver Wyman.
If it would help to get a second opinion on where the bottlenecks might show up first, happy to share a few observations. No strings.
Interested?
Bertrand Kientz
Co-founder, Kiveca
Votre retour sur l'email 2Envoyé
Email 03 · Soft close, on dédramatise le silence
Template
Dernier email, dernier angle. L’IA utilise le signal restant. Ton plus décontracté, on donne explicitement la permission de dire non. V2 : pour les prospects sur Amadeus en contexte migration, on cite l’override sujet (Air Austral / Air Caraïbes pour la migration REFX).
Objet :question {{2_3_mots_signal_IA_restant}}
{{first_name}}, {{icebreaker_email_3_ia}}
We’re a team of senior airline IT consultants (ex-Amadeus, ex-airline operators) who spend our time helping carriers like {{refs_by_zone_or_topic}} figure out this kind of thing. {{case_mention_optional}}
If the timing is right, happy to take a first look and share a few observations. And if not, no worries at all.
Would it be useful?
Bertrand Kientz
Co-founder, Kiveca
3 exemples remplis
Pegasus Airlines, Onur Dedeköylü
Signal 2 (fleet scaling), refs CEE , V2 : ajout LOT
Objet : question fleet scaling and systems
Onur, with 108 A321neos on order and the fleet heading past 150, the pressure on crew scheduling, maintenance systems and retailing infrastructure must be building.
We’re a team of senior airline IT consultants (ex-Amadeus, ex-airline operators) who spend our time helping carriers like LOT Polish Airlines, BRA and Luxair figure out exactly this kind of scaling challenge.
If the timing is right, happy to take a first look and share a few observations. And if not, no worries at all.
Would it be useful?
Bertrand Kientz
Co-founder, Kiveca
Gulf Air, Martin Gauss
Signal 3 (FalconFlyer + retailing), refs Moyen-Orient , V2 : LOT + Kuwait
Objet : question falconflyer and retailing
Martin, saw FalconFlyer is live with Accor ALL and the NDC retailing stack is already moving through TPConnects. Curious whether the ancillary side is keeping up.
We’re a team of senior airline IT consultants (ex-Amadeus, ex-airline operators) who spend our time helping carriers like Kuwait Airways, LOT Polish Airlines and Luxair figure out how to get these pieces working together.
If the timing is right, happy to take a first look and share a few observations. And if not, no worries at all.
Would it be useful?
Bertrand Kientz
Co-founder, Kiveca
Royal Air Maroc, Sara Benchekroun
Signal 1 (Amadeus Reference + AI kiosks), override sujet REFX , V2 : Air Caraïbes / Air Austral cités pour la migration REFX
Objet : question amadeus reference experience
Sara, saw RAM deployed Amadeus Reference Experience last year and the AI kiosks at Casablanca are now live. A lot of new digital infrastructure landing at once.
We’re a team of senior airline IT consultants (ex-Amadeus, ex-airline operators) who spend our time helping carriers keep that kind of multi-track transformation on the rails. We’re currently doing exactly this on the Amadeus REFX migration at Air Caraïbes and Air Austral, so the playbook is fresh.
If the timing is right, happy to take a first look and share a few observations. And if not, no worries at all.
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Bertrand Kientz
Co-founder, Kiveca
Votre retour sur l'email 3Envoyé
08 / Prochaines étapes
Ce qui se passe après votre validation
01
Validation de la V2
Vous validez (ou commentez) cette deuxième version, section par section. Les sections déjà validées en V1 (CTA, Email 2) sont conservées à l’identique.
02
Enrichissement IA sur Clay
Nous construisons les Claygents qui génèrent les phrases personnalisées sur les compagnies aériennes qualifiées de votre base (12 405 leads bruts à filtrer vers ~1 800 airlines actionnables). Les sources élargies (fournisseurs, conférences, nominations IT) seront intégrées dans le brief Claygent.
03
Setup Instantly et lancement
Les 3 emails sont importés dans Instantly avec vos domaines chauffés, blocklist Air Caraïbes / Luxair / Air Austral en place, premier envoi lancé dès validation.
Délai estimé entre validation de cette V2 et premier envoi : 8 à 10 jours ouvrés. La base AI Ark de 12 405 leads est déjà extraite et nettoyée, le filtrage airlines se fait en parallèle de l'enrichissement Claygent.
09 / Votre validation
Prêt à envoyer votre validation ?
Voici l'état de vos retours sur chaque section clé. Une fois toutes les sections statuées (validées ou commentées), vous pouvez envoyer la synthèse complète.
Progression de votre validation
Vous pouvez envoyer même si tout n'est pas validé, les sections en commentaire seront reprises par Thibault.
Prospects
Signaux IA
Découverte par prospect
Proposition de valeur
Appel à l'action
Email 1
Email 2
Email 3
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